Statale 13 Group

Le specifiche DOT si riassumono con questi valori:

dbp (dry boiling point) Punto di ebollizione minimo:

DOT 3 : 205°C
DOT 4 : 230°C
DOT 5 : 250°C
DOT5.1: 260°C
DOT6.1: 315°C

wbp (wet boiling point) Punto di ebollizione minimo in umido:

DOT 3 : 140°C
DOT 4 : 155°C
DOT5.1: 175°C

Forse a una persona non esperta questi dati non daranno molto all’occhio, ma se andiamo a notare, vedremo come un DOT 5.1 inquinato da umidità, abbassi il suo punto di ebollizione, diventando inferiore a un DOT 3,

• la seconda

• è di essere igroscopico, termine che indica la tendenza ad assorbire umidità, quest’ultima viene assorbita attraverso microporosità presenti su tubazioni, o attraverso le guarnizioni di tenuta. Infatti è proprio l’umidità che va a compromettere l’efficienza del liquido freni, modificandone le sue caratteristiche tecniche. Basti pensare che già dopo un anno viene calcolato che per effetto dell’assorbimento di umidità è possibile che la temperatura di ebollizione del fluido si abbassi anche di 80°, ad esempio se il nostro fluido inizialmente andasse in ebollizione a 240°C , scenderebbe a 160°C, inoltre frenando e innalzando la temperatura le particelle di acqua si trasformano in vapore, che è comprimibile dando luogo a una la frenata spugnosa e inefficace. Allora, quando cambiare il liquido dei freni?

Olio freni Quando sostituire il liquido dell' impianto frenante? La sostituzione dell’olio freni è una operazione spesso tralasciata o trascurata , ma che nella manutenzione di una motocicletta è di notevole importanza, infatti garantisce il perfetto funzionamento dell’impianto frenante. In primis diamo qualche

Fondamentalmente gli olii si possono dividere in due macro categorie: minerali e sintetici. I primi, paraffinici, sono ottenuti dalla lavorazione del petrolio e dalle successive fasi di raffinazione, mentre i sintetici vengono appunto prodotti per sintesi ed hanno durata e qualità (e prezzo) superiore ed offrono rese e perfomance più elevate.